Морской генератор азота для нефтяного танкера

Во время погрузки, разгрузки или балластных рейсов пары углеводородов внутри грузовых танков нефтяного танкера смешиваются с воздухом. Одиночный статический разряд может вызвать взрыв. В данный момент правильно спроектированный морской генератор азота для нефтяного танкера невозможен -, это последний физический барьер для безопасности танкера.

Многие главные инженеры сообщали об одной и той же проблеме: генератор азота проходит испытания в порту нормально, но после трех дней в море чистота снижается. Основной причиной редко является само углеродное молекулярное сито. Дело в том, что оборудование никогда не было рассчитано на непрерывное движение резервуара, коррозию солевым туманом и колебания температуры входящего воздуха - три реальных-мировых условия, которые не охватываются лабораторными испытаниями.

Как PSA надежно работает на борту

В системе используется двойная-адсорбция при переменном давлении (PSA) с углеродными молекулярными ситами (CMS) в качестве основной среды. Сжатый воздух после сушки и фильтрации поступает в башню А. Более крупные молекулы, такие как кислород и водяной пар, адсорбируются CMS, в то время как более мелкие молекулы азота проходят через него и выходят в виде газообразного продукта.

Две башни чередуются. В то время как башня А адсорбирует и производит азот, башня Б быстро сбрасывает давление до атмосферного давления и высвобождает адсорбированный кислород. Каждый цикл занимает всего 60 секунд. Принцип прост. Что непросто, так это обеспечить герметичность переключающих клапанов-и защиту слоя CMS от псевдоожижения при перекатывании, качке и постоянной вибрации.

Мы добавили устройства против-сжатия внутри каждой адсорбционной колонны, а также гибкие ограничительные конструкции между колонной и основанием. Даже при постоянном крене сосуда до 15 градусов платформа CMS остается компактной. Никакого ченнелинга от тряски - — это критически важная модификация, которая превращает лабораторное устройство в мореходное устройство.

Технические характеристики

Следующие данные получены в результате стендовых испытаний при температуре окружающей среды 35 градусов, непрерывной работе в течение 72 часов без дополнительных средств для сушки:

Энергопотребление: часто упускаемые из виду эксплуатационные расходы

Многие владельцы судов ориентируются только на закупочную цену генератора азота, забывая, что он будет работать непрерывно более десяти лет. Для морского генератора азота для нефтяного танкера с производительностью 100 Нм³/ч разница всего в 0,1 кВтч/Нм³ в потреблении энергии приводит к значительной разнице в стоимости электроэнергии более 6000 часов работы в год.

Мы используем CMS с более узким распределением пор по размерам и более высокой эффективностью регенерации. Измеренное удельное потребление энергии стабильно ниже 0,25 кВтч/Нм³. Кроме того, контроллер включает в себя логику настройки чистоты-потока: при переключении с промывки резервуара на продувку резервуара система автоматически снижает выход азота и разгружает воздушный компрессор - прямая экономия.

Три типичных применения на борту нефтяного танкера

Помимо инертизации грузовых танков (снижение содержания кислорода ниже 8%), квалифицированный морской генератор азота для нефтяных танкеров также должен решать следующие задачи:

• Помощь в промывке сырой нефтью (COW). Азот под высоким-давлением очищает стенки резервуаров, помогая сырой нефти течь и разрыхляя осадки. Сокращает время промывки и количество остаточной нефти.
• Продувка трубопроводов и шлангов: после транспортировки груза азот вытесняет пары углеводородов из трубопроводов и шлангов, предотвращая коррозию остаточной жидкости и образование опасных концентраций.
• Сохранение парового пространства в пустых танках: во время балластных рейсов небольшой непрерывный поток азота поддерживает положительное давление, предотвращая попадание влажного воздуха и возникновение точечной коррозии на стенках танков.

Эти три сценария имеют разные потребности в азоте. Для мойки резервуаров требуется высокий поток и умеренная чистота. Для консервации резервуаров требуется низкий расход, но непрерывная подача. Система должна позволять переключать режимы одним-на панели управления -, не заставляя экипаж вручную регулировать клапаны.

Резервирование безопасности и сертификаты

Логика безопасности морского оборудования проста: ни одна точка отказа не должна допускать попадания опасного газа в грузовой танк. Наша конфигурация включает в себя:

• Анализатор кислорода: резервирование двух-датчиков. Если показания одного из датчиков ненормальные, система автоматически переключается на другой канал и подает звуковой-визуальный сигнал тревоги.
• Защита чистоты: если содержание кислорода в азоте на выходе превышает заданное значение (обычно 2%), открывается автоматический выпускной клапан. Не-некондиционный азот никогда не попадает в грузовой танк.
• Защита от сбоя питания: при неожиданном отключении питания все пневматические клапаны автоматически возвращаются в безопасное положение (открыто или закрыто в зависимости от конструкции процесса).

Что касается сертификации, оборудование имеет одобрение типа от крупных классификационных обществ. Компоненты, работающие под критическим давлением, поставляются с сертификатами полной прослеживаемости материалов. Все электрические компоненты соответствуют требованиям соответствующей классификации опасных зон. В комплект поставки входят полные отчеты о заводских приемочных испытаниях (FAT), сертификаты на материалы, а также двуязычные руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Реализация проекта: стандартный рабочий процесс от чертежей до ходовых испытаний

Для проектов верфи или прямых закупок у собственника мы соблюдаем следующие этапы поставки:

Кастомизация: нет двух одинаковых нефтяных танкеров

Пространство машинного отделения, условия источника воздуха и классификация опасных зон существенно различаются на разных нефтяных танкерах. Мы не верим в один-размер-подходящий-всем:

• Адаптация источника воздуха. Если на судне уже есть безмасляный-винтовой воздушный компрессор, мы адаптируем нашу систему к его давлению и расходу. Если нет, мы объединяем компрессор + рефрижераторный осушитель + фильтры + генератор азота на одной раме.
• Персонализация пространства: при небольшой высоте машинного отделения или при узком доступе двойные башни можно ставить вертикально, а не бок о бок--или разделить на отдельные салазки.
• Класс опасной зоны: Стандартная версия соответствует требованиям зоны 2. Для установок, требующих Зоны 1, мы предлагаем полностью пневматическую версию (без электрических компонентов).

Долгосрочная-поддержка: она не заканчивается после поставки

Настоящее испытание морской техники наступает через три года после поставки. Мы построили модульный механизм запасных частей:

Каждый морской генератор азота для нефтяного танкера, поставляемый на нефтяной танкер, включает в себя интерфейс журнала ввода в эксплуатацию в системе управления. Данные о работе за последние три года можно экспортировать. Мы анализируем эти данные, чтобы выявить тенденции деградации CMS, и заранее рекомендуем замену -, не основанную на опыте, а основанную на фактических данных.

Мы накопили обширный опыт работы в морских системах инертного газа. От выбора оборудования и подключения трубопроводов до интеграции системы управления — каждый шаг многократно проверен на реальных установках.

Члены экипажа не хвалят технику за хороший внешний вид. Они помнят, какой агрегат сохранил стабильную чистоту после целой недели непрерывной работы. Они помнят, какой блок ни разу не вызвал ложных срабатываний в жарком машинном отделении. Каждый морской генератор азота для нефтяных танкеров, который мы поставляем, перед отправкой с завода проходит испытания с имитацией солевого тумана и 48-часовой непрерывный цикл запуска и остановки.

Shenger Gas не обещает, что «никогда не подведет». Но при возникновении любой проблемы -, в том числе вызванной ошибками экипажа -, наши инженеры будут оказывать помощь удаленно, пока система не вернется к нормальной работе.

горячая этикетка : морской генератор азота для нефтяных танкеров, Китайский морской генератор азота для нефтяных танкеров производители, поставщики, завод